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防撞升降柱碰撞力计算方法讲解
- 2019-06-03-

防撞升降柱碰撞力计算方法讲解

我们日常见到的防撞升降柱大小都不大一样,对应防撞的效果也不一样,这些级别是根据碰撞力分析进行划分的。翻板路障机能拦截大型卡车还是小型车辆都是采用专业的计算方法,通过实验得出的。它的实验方法和全高旋转闸不大一样,每一次的实验损耗的成本是比较高的,所以碰撞力的计算方法要更加准确。下面我们就以防撞升降柱为例,来了解下碰撞力的计算方法。

全高旋转闸.png

防撞升降柱在被卡车冲撞的过程中展现出来的碰撞力,需要专家通过计算方法,将卡车的变形情况进行分析所得出。常用的计算方法有Campbell 模型法和ANSYS 有限元分析法,这两种方法都是基于大量的数据分析,过程都比较复杂。一般对全高旋转闸的防撞力计算都用不到这两种方法,更多的是直接实验得出。Campbell 模型法一开始是为了还原车辆碰撞事故而产生的,近些年也用于土木结构遭受车辆碰撞的简单分析。这个模型是通过汽车的变形程度来计算得出防撞升降柱的碰撞力的,主要针对的是质量比较轻的私家车或者小型卡车,不能针对大型的卡车实验。而ANSYS 有限元分析法是通过静态和动态两个方面对模型的固有频率和运动系统频率进行分析,得出对应防撞升降柱的碰撞力。这种计算方法比较适合用于机动变化的路障设备,并且适用于大型卡车的碰撞研究,翻板路障机就经常采用这种研究方法。

防撞升降柱的碰撞力有大有小,对应碰撞力的研究方法也有所不同。Campbell 模型法更适用小型卡车冲撞的分析,像防撞升降柱这种程度的路障设备就比较适用。而ANSYS 有限元分析法分析的更加全面,在动态和静态两个方面都能很好地进行研究,更适用于翻板路障机这种级别的路障设备。除了以上的两种碰撞力计算方法,还可以直接进行碰撞试验,但这种只适用全高旋转闸这个简单的设备。希望以后能够有更多的碰撞力计算方法的研究,能够让防撞升降柱等路障设备的碰撞力试验更加简单准确。

防撞升降柱.png

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